・ドキュメント　猿人バラバラ事件

　　　「棄てちゃうエンジンがありますよ」
　　　すべてはこの言葉から始まりました・・・・・・。

	事の発端は、ＬＩＭさんのカプチーノに以前積んでいたという 廃棄予定のエンジンの存在でした。 あるオフ会（箱根オフだけど(笑)）の帰り道に寄ったファミレスで、 その廃棄エンジンの話題をしてたら「直そう」という事になって 今回の事件は計画されました。 この話に乗っかったのは、僕（チャコ）、ＬＩＭさん、あかぷちさん、 ブリアレオス（ブリィ）さんの４人。 9/2、ブリィさんが場所を提供してくださったコンテナに１０時過ぎ に到着。 あかぷちさんはどうもこの日は厄日のようで、とうとう来ることが 出来ませんでした（謎）。
	事件発生現場のコンテナ（笑）。 １００Ｖ電源を引っ張ってもらえたのですごく快適です。 茶色く見えるのは僕が自作したエンジンスタンド。 自分で言うのもなんですが、これは傑作です。（爆）
	邪魔なブラケット類、インマニなどを外し、カムカバーを外したところ。 Ｆ６Ａエンジンは、カムカバーがカムシャフトのホルダーを兼ねている ためこのような状態になります。 バルブスプリング、ロッカーアーム、ＨＬＡ（ハイドロリック・ラッシュ・ アジャスターの略。カムとバルブの隙間を自動調整してくれる。でも これが結構クセモノ）が見えます。 バルブスプリングコンプレッサーが無いのでバルブは外せませんでした。
	これがカムカバー＆カムシャフト。
	オイルパンを外したところ。 このエンジンスタンドは回転も出来てしまうのです（ちょっと自慢(笑)）。 写真上部に見えるのがオイルストレーナ（オイルの吸い込み口）。 このあとヘッドを降ろして、クランク、ピストンも取り外しました。
	作業風景その1。
	作業風景その２。 この時点でエンジンはほとんどバラバラです。
	真剣に作業しているＬＩＭさん。（笑）
	こちらも真剣に作業しているブリィさん。
	興味本位でバラしてしまったオイルポンプの図（笑）。

　　　さて、バラバラにしてしまったエンジンですが、シリンダーやピストンに目に見える傷も無いようでした。
　　　オイル上がりにより交換されたエンジンと言う事なので、ピストンリングやガスケット類だけの交換で
　　　直らないかなぁ・・・。
　　　ダイヤルゲージ、マイクロメーター等の測定器が無いのですが、個人的に買ってしまおうか悩み中。
　　　さて、残りのバルブ周りとカムシャフトをバラさないと・・・

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