ガレージリミットさんから出ている車高調整用スペーサを取り付けてみました。
以前から、「サスペンションのアッパーマウントと車体の間にスペーサを入れたら
車高を上げられるのではないか」と思っていたのですが、某所でガレージリミットさんに
そういう製品があるという事を教えてもらいました。
（後から聞いた話では、ショップによってはこういう車高の微調整はよくやることらしい）
スペーサといっても、タイヤからの突き上げが車体に入力される場所なので、スペーサの
面積が狭いと面圧が上がって車体側が突き抜けかねません。
今回買ったのはこんな物です。
|
ノーマルアッパー用に作ってあるらしいのですが、僕のカプチに現在付いているクスコの
ピロアッパーよりも取り付け面積は広く、しかも、このピロアッパーにも問題なく取り付ける
ことができました。
ただしこの製品、おそらくｔ＝６の鉄板をガス切断でくりぬいたのでしょう。（あくまで予想ですが…）
 |
 |
仕上げがとても荒い・・・（＾＾；；
ガス切断による熱でかなり歪んでます。
しょうがないのでハンマーで叩いて修正しました。
そしてマイカプチに取り付け。
穴の寸法等のズレもなく、すんなり付きました。
以下、車高変化の具合です。
タイヤ空気圧、地面の凸凹の影響を考えて、ホイール下端⇔フェンダー下端の寸法で測定。
ただし、場所がやや傾斜していた為、あくまでも参考値ということで。
 |
 |
フロント右 497mm→506mm ９mmアップ |
 |
 |
フロント左 501mm→509mm ８mmアップ |
 |
 |
リヤ右 486mm→491mm ５mmアップ |
 |
 |
リヤ左 483mm→489mm ６mmアップ |
フロントはレバー比の関係でしょうが、スペーサの板圧分よりも車高が上がってます。
リヤはショック下側の取り付けがハブ部になるのでレバー比は１ということ？
結果として、フロント上がり・リヤ下がりの車高変化ということになるので、
装着前よりもアンダーステア傾向になるでしょう。
カプチーノにとってはよい傾向になるのだろうと個人的には考えてます。