最も人気のあるＳＬのＤ５１と、小さな蒸気機関車が置いてある。 小型機関車はいかにも古そうで（Ｄ５１も古いが）、おそらく明治時代の鉄道創生期に活躍した機関車だろう。
誰でも電車やバスの運転手になりたいと思ったことがあるだろう。 大人になっても、その気持ちは変わらず、電車運転ゲームには人気がある。
図書室となっているバスの運転席に座り、運転手気分に浸れる。
(99/08/08)
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板橋区の城北公園内にある城北交通公園には、本物の蒸気機関車がある。 最も人気のあるＳＬのＤ５１と、小さな蒸気機関車が置いてある。 小型機関車はいかにも古そうで（Ｄ５１も古いが）、おそらく明治時代の鉄道創生期に活躍した機関車だろう。 誰でも電車やバスの運転手になりたいと思ったことがあるだろう。 大人になっても、その気持ちは変わらず、電車運転ゲームには人気がある。 |
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この公園では、ＳＬの運転席に乗ることができる。 レバー１本で運転できる最新の電車とは違い、ＳＬには圧力ゲージ・バルブ・レバーなど機器がずらり並んでいる。 Ｄ５１の運転席に立つだけで圧倒される。
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図書室となっているバスの運転席に座り、運転手気分に浸れる。
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| 交通資料館にはパノラマ模型の他に、歴代の新幹線・機関車の模型があり、日本の鉄道建設の歴史がパネルで展示されている。 | |
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なお「城北公園」は、板橋区桜川１丁目と練馬区氷川台１丁目にまたがった「城北中央公園」とは異なるので注意すること。 また、北区の飛鳥山公園にも本物のＳＬが、都電の車両と共に置いてある。
(99/08/08)
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板橋でスノーボード？ ．．．しかも真夏に？ 道の脇に立っているスノーボードの看板を見たときは信じられなかった。 しかし案内に従って行くと、屋根が斜めになった大きな建物があり、スノーボードを持った若者達が次々と入って行くのが見えた。 ここは Coolval という名前の施設で、パンフレットには「都内で唯一の屋内スノーボードゲレンデ」と書かれている。 人工粉雪（吸水性ポリマー）を敷き詰めた一年中滑れるゲレンデだ。 |
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２階にあるギャラリー（入場無料）に上がり、スロープを覗いてみた。 |
「動く歩道が斜めになった」とも言うべきムービングベルトを挟んで、両側に一般用のスロープとハーフパイプがある。
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スロープの長さは６５ｍで、幅が３０ｍ、斜度は１０°〜１４°となっており、ワンメイクのジャンプ台もある。 ハーフパイプの長さは６５ｍで、幅が１２ｍ、斜度は１４°となっている。 平日の昼間だったが、スロープでは数十人のボーダーが滑っていた。 しかし実際に滑っている人よりも、ゲレンデに座っている（転んで立ち上がれない？）人の方が多いように思えた。 もちろん、ワンメイクのジャンプを綺麗に決める人は少なかった。 | |
ハープパイプでは、長野オリンピックのＴＶ中継で見たようなパフォーマンスを行っていた。 しかし、ＴＶで見たのとは少し、いやだいぶ違っていた。 やはりスノーボードは端で見ているよりは遙かに難しいのでしょうね。滑走料（９０分：平日／土・日・祝日）は、大人が２,３００円／２,８００円、高校生以下が１,８００円／２,３００円。 用具のレンタル料金は、全セットが３,０００円、ボードセットが２,０００円、ウェアが１,０００円などの他に、ボード・ブーツ・グローブなどの単品レンタルもあり、ヘルメットは無料。 金のかからないスポットを紹介するのがこのページの主旨だが、ギャラリーでスノーボーダーが滑る（転ぶ？）姿を見ているだけで、しばしの涼が得られる。 営業時間 １０：００〜２３：３０（年中無休） 電話：０３-５３９２-９００６ 車の場合は、国道１７号（中山道）「舟渡」交差点を入る。 (99/08/13)
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