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携帯電話を新しく・・・ 2006/11/28

去年の夏に買ったdocomoのP901isの電池が持たなくなってきた。電話で数分、メールの数本も使うと1日で電池が無くなってしまうのだ。仕事でも携帯電話を多用しているので、仕事の電話中に電池が切れてしまうと本当に困る。 と言うわけで昨日出入りしているエンドユーザが秋葉原と言うこともあり、ヨドバシカメラの秋葉原店に21時過ぎに入って携帯電話を物色した。 普通なら下調べ（価格とか・・・）をしてから買いに行く人が多いのだろうけど、私はホント自分に興味のないものは下調べなんかこれっぽっちもしない。今FORMAの9xxで何が出ているのかなんか全くわからないし、下手に調べて知識付けるよりよっぽど店員の方が詳しいだろうから、実際に店に行き店員に聞いてから買おうと思った次第だ。 で、ヨドバシカメラに入って携帯電話コーナーに迷いながらもたどり着き、各ベンダー店舗の様子を眺めてみた。 番号ポータビリティのせいか、各ベンダーのブースが並んでいる。 やはりdocomoとAUのブースは遅い時間なのに老若男女結構にぎわっている。ウイルコムも外出時のモバイルユーザや若いカップルなんかが新しい端末を見ながらなにやら楽しそうだ。 ブースの中でもセンス良く、まとまっているＳＢＭは・・・閑古鳥。まあ孫さんの言うこと成す事、携帯電話事業に手を出す前から嘘八百ばかりだし、鳴り物入りで発表した「予想外割り」も予想外だったのは出て行くユーザ多数で受付パンク状態で新聞紙面をにぎわせた事と、予想外に適用範囲が狭い事が影響してかこれも文句と不満がネット界に続出した事、まるで詐欺のような、法に触れなきゃ何しても良いんじゃない？みたいな架空請求真っ青な契約を考えるとうなずける。 んで、docomoの兄ちゃんを一人捕まえて「一番新しいのどれ？」と切り出して、903なにがしを見せてもらったが・・・実に愛想悪いのである。最初は24xxxですよ！と進めておきながら、「今FORMAを使っているんだけど」と言うとじゃあ34xxxですねと。まあコレくらいは良いんだけどいざ購入しようと思ったら、メモリー買わなきゃいかんだとか、「家族割りだと切り出したら」「じゃあ少しやすくなる」とかこっちからあれこれ言わないと最終的な料金や必要な物がなんなのか言ってこない。最後にゃこっちも怒り出し、「兄ちゃんよ、お前は売り手なんだからお前から最初に説明しろや。俺が言った事に対してあれこれ後付で説明すんなよ。もういいや。」と言って一瞥くれてdocomoブースを後にした。 そんでもってauはどうかと店に行くと、笑顔の兄ちゃんが近づいてきて、「機種変更でしょうか？会社変更でしょうか？」とまるで対応が違う。「いまdocomo使っているんだけど」と切り出すと、「何年ご利用でしょうか？」とか「このような割引形態がございます」とまるでこちらが聞きたい事を先回りして言ってくる対応のよさ。で最後に端末のご紹介だ。 しっかり末端の販売員まで教育が行き届いていると思い関心してついついそのままauと契約する直前まで行ったが、docomoを10年近く使い続けているのでやはり割引率のことを考えると悔しいがdocomoという選択肢となってしまう。au兄ちゃんにはありがとうと礼を言ってauブースを後にした。 またdocomoブースに行って別の兄ちゃんを捕まえて、購入しようかと思ったのだが、やはりさっきの兄ちゃんと同じような感じでどうにも快く購入とまではいたらず、帰宅してしまった。 ＳＢＭに関しては店の中自体寒い雰囲気が漂っていた為入る気すらおきない。 今度はどこか安い店でも探して買いに行こうっと。Ｄシリーズが個人的にはお気に入り。ＳＨも良いかなあ。

楽な車 2006/11/20

久しぶりに代車で借りたオートマ車に乗った。見た目も機能もいわゆる大衆車と呼ばれるセダンタイプだ。いわゆる大衆車と呼ばれるクラスのオートマ車に乗ったのは実に４年ぶりくらいだろうか。２日間借りて５０キロ程乗り回してみたのだが、当たり前の事だがこれが実に楽なのである。 ４年ほど前に乗ったオートマ車はトヨタのビッツ１０００ｃｃだった事もあり、加速もなにも無かったものだったが、今回のは排気量も２０００ｃｃあり街中では加速もそこそこ満足できて良い感じ。ただし当たり前と言えば当たり前なのだが、車を操るという視点ではどうにも閉口せざるをえない。フラフラする車体、だるいハンドリング、タッチの悪いブレーキとまあ月並みではあるが、文字面で表現するとそんなところだ。 しかし、先ほども書いた通り圧倒的に「楽」なのである。オートマだから楽という訳ではなく、先ほど書いたネガティブな部分が逆に楽にさせているのではないかな？と運転しながら思った。だるいハンドリングは路面のギャップをドライバーに伝える事も無く、そこそこまっすぐに進んでくれる。フラフラする車体とタッチの悪いブレーキは、自然と運転を丁寧に、スピードの出しすぎを押さえてくれる。車を移動手段としてだけ考えれば、全然文句の付け所がないのだ。自分が小金もちでもう一台車を所有する事ができたなら、こんな感じの車が良いなーと思った。

パワー競争？ 2006/11/16

たまにモデリスタのＨＰを見るのですが、マークＸのスーパーチャージャ仕様が出る（出てる？）らしいです。なんと見た目にそぐわず３２０馬力という高出力。近年日本車の暗黙の了解である２８０馬力自主規制の壁が取り払われつつあり、３００馬力オーバーの車が次々とリリースされているようです。 よく車の話なんかしていると「そんな馬力どこで使うの？」なんて流れになる事が多いのですが、使いやすい範囲であれば馬力やトルクって多ければ多いほど、車の運転は楽なんじゃないかと思います。 しかも近年の車制御技術により、大きなパワーを持った車でもラフなアクセル操作を勝手に補正して安全且つ快適にドライブできるようになっています。おそらくスーパーチャージャ搭載のモデリスタマークＸも、普通の車しか運転した事が無いジイチャン、ネエチャンでも極々普通に運転できるに違いありません。ただ、高速道路等で追い越し車線で前の車をパスする時には「あれ？」と思うくらいいつの間にかスピードが乗っているのに気が付くくらいでしょう。 でもね・・・確かに今時のエアロパーツと大径ホイールでそれっぽく見えますが、何か尖ったと言うかスポーツカーのような緊張感、雰囲気が無いんですよね。あくまで私の主観ですが。 車ってお安いものじゃないですからもっと遊び心をくすぐるラインナップが出てくれると楽しいかな〜と思います。 「☆☆☆ 家電品のような実用性 ☆☆☆」 ばかりじゃなく、 「☆☆☆ 嗜好品のような趣味性 ☆☆☆」 を持った物も出てくれると、車雑誌を見るのも楽しくなるんですけどね。

見た目 2006/11/14

７０スープラも最終型が出てからはや１４年。私のスープラも車齢１５年も経過してしまいました。もう半分旧車の類に入る車だと思います。それでも７０スープラはファンも多く綺麗に乗られている方も多いと思いようです。 私も今の自分の車が好きな事もあり、まだまだ乗り続けたいと思いエンジン交換までしてしまいましたが、やはり外装、内装共にだんだんとくすんで行く事は止められません。 マンション購入に伴い、屋根つきの駐車場にした事から塗装のヤレ具合は青空駐車のときに比べて少しはマシになったのですが、古い車だからこそ綺麗に維持していきたいものです。 だからと言って世間一般からしてみれば何の価値もない国産車。駐車場に眠らせておく気にはなりません。旧車になればなるほど、車の主治医と呼べるプロフェッショナルの方々の協力が今後一層必要になる事でしょう。現に最近は補記類と呼べるものにトラブルが頻発しています。エンジン周りその他、外装共に信用のおける方々に恵まれ今後もこの車を維持して行こうと思える環境にありがたいと思います。 最近もワイドトレッド化に伴いさりげない前後フェンダーのワイド化を行き着けの板金屋さんに相談していたところ、しばらくして最近そこの主から連絡が入り「ボディリメイク用工法」とその工具の導入を検討してくれているそうです。元は日産自動車のボディリメイク工法で、ニスモのデモカーはこの工法にてフェンダー等の加工を行っているそうです。市販品とは異なり好きなデザインでフェンダー等のリメイクを行えるとの事で今から結構楽しみにしています。自分の仕事と車が好きな人ではないと、普通の板金屋ではここまでしないですね。（しかもお一人で経営しているのに・・・）頭が下がります。

ＨＰリニューアル 2006/11/12

掲示板にいたずら書き込みが頻発していたので、しばらくＨＰ更新も掲示板も閉じていましたが久しぶりに復活させようかと考えています。 しばらくはコンテンツは閉じていますが、そのうちすこしづつ公開してきます。 えー、せっかくなので近況報告をば。 愛車スープラ、いまだ乗っています。エンジン、ミッション、デフ変わりました。エアロトップは捨てられなかったのでボディは変わっていません。（というよりも車を乗り換えるならいまさら７０スープラは選ばないかもね） と言うわけで車検証は○改印のブーストｕｐ仕様です。パワーが上がった分、足回りとのバランスが崩れまともにフル加速も出来ない状態になってしまった為、ショックもタイヤもブレーキも換えてしまいました。 んでもってそこそこバランスが取れると今度はとたんにつまらなくなっちゃうんですよね。 パワーはそこそこあるので、楽なんですが・・・。と言う事であと１００馬力は欲しいな〜と思う今日この頃。