＞＞＞　＃ 何故か？ハイコン

　　　　 ＞＞＞　＃ 渋い６連メーター

　　　　 ＞＞＞　＃ ワンダーになぁ〜れ！？

　　　　 ＞＞＞　＃ でかいサンルーフ

　　　　 ＞＞＞　＃ 謎トーニング？

＃ ７万円也！

　数年前、カヤックにハマリ、、衝動買いで艇：パムリコ１００を買ってしまった！

　当たり前だけど、、全長約３ｍの艇は、ポルシェはもちろん、ローバーにも載らない、、
　しばらくは会社のハイエースを借りて出動していたのだけれど、
　度々借りるのも面倒なので、、思い切ってキャリアカーを購入することにした
　（もともとクーペ２台体制が不便だったこともあり、、）

　で、、まず探したのはカリフォルニアなんだけど、、さすがにタマがない、、

　次に思いついたのが、、この９５カリブ（通称：ＡＥキューゴー）！
　前から気になっていたクルマの１台だったのだけど、乗る機会がなかった、、、

　て、、ことで探して見ると、、なんとその安いこと！！！
　（当時、最終型でも１０年落ちだからアタリマエ！　← 今は高いけど ）

　購入した車は、私が買わなければ２日後にインド行きの貨物船に乗る予定だったそうな、、
　（恩にきて、しっかり働けよ！）

　９１年型ＡＥ９５カリブ車体価格＞＞＞７万円也

　この９５カリブには最上級グレードのＡＶ−�U・ＴＳにだけ、ハイトコントロールがついている
　ボタンを押すとサスに組み込まれた油圧機構が車体を３０ｍｍ持ち上げてくれる！

　何の為にこの装備はついているんだ？？？
　スキーの時にワダチで腹をすらないようにかな？？

　でもリアは５リンクリジットでデフはボディと一緒に上昇しないから、、
　デフ本体と地面とのクリアランスは変化しない！　←これって意味なくない？！？

　でも、、油圧モーターの”ウイーン”って作動音がケッコウ素敵だったり、、
　、、車体がモコモコ上昇する様子がとっても面白かったり、、意味不明でもなんか許せる！！！

　コノ装備、、やはり意味不明だからか、、３代目カリブでは姿を消してしまいました
　、コストが掛かる割りにメリット（意味）がない、、バブル時代の過剰アクセサリー！？

　因みに、、このハイコンのせいでフロント・ダンパーの交換にメッチャ費用がかかっってしまった！！
　油圧装備とストラットが一体になっていて、分解と組付けにとんでもなく手間がかかる！

　逆にリアはとても簡単にダンパー交換ができてしまう　＞＞＞　リアは自分でやった

　　ダンパー交換のついでに２５ｍｍのスタッド付スペーサーも入れてみた！

　これで”キューゴーの恥ずかしい内股”（内トレッド）も解消！！！

　このカリブにはＡＥ９２のＧＴ系と同じ６連メーターが付いている！
　（ ↑ レビ／トレ　ではなくＦＸＧＴとかセダンＧＴ）

　別に、コノクルマで”走る”つもりは毛頭無いけど、、（ ←ポルシェ持ってるし！）
　コクピットぽい雰囲気がとっても好きです！！！

　　　
　　　　↑ ステアリングは非純正 → イスズ用イルムシャー！

　大きなナセルのなかに非対称に配置された６連のアナログメーター！
　カッチョイイー！！！です（タママ風！）
　実にポルシェ９６８のインパネよりカッコイイと思うほど！
　（個人的には、９１１（９３０）以外のポルシェのインパネは全部イマイチ）

　初代カリーナＥＤなども好きだったし、Ａ７０・スープラとか最高！
　思えば、初号機：セレステもその系統でした、、、（自分のは６連じゃなかったけど、、）

　９５カリブの特徴（アイコン）の一つに”カマボコ型のリア・スタイル”があります
　縦長のリアランプと直立したガラスハッチで特徴的なカマボコ型のリアを構築しています

　でも、、カマボコ型のリアで最高なのはホンダの”わんだ〜シビック”と言わざろう得ません！
　ハッチの下部もガラスでブラック化してカマボコ型を際立たせる仕上げはサイコーにカッコイイ！
　大学生だった頃、イチバン欲しかったクルマは”わんだーシビックの３ドアＨＢ”でした！

　後継のグランド・シビックがカマボコ・テールをやめてしまったのは本当に残念だったけど、
　かわりにサイバーＣＲＸのテールがカマボコ型になったのでヨシとする！（何様?）

　ということで、、９５カリブのリアを”わんだー”みたいにブラック・アウトしてみました！

　　　＞＞＞　ペイント前
　　　

　　　＞＞＞　ペイント中（もちろんセルフ塗装！）
　　　

　　　＞＞＞　ペイント後（みなぎる引き締まり感！）
　　　

　　　＞＞＞　際立つカマボコ型のリア・スタイル！！！カッコイー！！（自画自賛）
　　　

＃ でかいサンルーフ！

　この９５カリブにはオプションのガラス・サンルーフが装備されていた

　スライド開閉しかできないけれど、とにかく開口部がでかかった！
　特に縦方向の寸法が大きくて、開口部はほぼ正方形に近かった
　ワゴンなのでルーフの後端を気にせずにでかいサイズにできたのだと思う

　全開にすると、、そこそこオープンに近い感覚をを味わえた！

　車体が陸送されて来るまでＳＲ付であることを知らなかったので、超儲けもの！

　この車体を購入した一番の理由がコレ！

　通常、９５カリブは車体がレッド（マイカ）の場合、トーニングカラー（下半身）は薄金色です！
　しかしながら、、コノの９５は下半身はガンメタなのです
　カスタムペイントでもなく、メーカー塗装の証であるカラーCODEタグもちゃんと付いています

　カラーCODEを確認すると、このレッドメタとガンメタの組み合わせは、、
　９０年頃のハイラックス・サーフの塗装パターンと同じであることが判りました！！

　始めて車体（写真）を見たとき、、”なんか、記憶の中のイメージと違うなあ、”と感じた理由がコレ！

　今でも稀に街中で赤メタの９５カリブを見かけるのですが、、
　、、やはり車体が赤メタの場合は下半身はみな金色をしていて、、
　下半身がガンメタの固体には、遭遇したことがありません、、

　アニバーサリー・モデルという訳でもないようだし、、、
　正体は判らないけれど、、個的には下半身は金色よりもガンメタのほうがカッコイイと思う
　他と違うってことはちょっとイイ感じなので、、○

　　カリブが去って１５年続いた２台乗りもいったん終了、、、次の2台目がやってくるのは１０年後

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