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＃１８００ｃｃ・Ｖ６！

　なんといっても１８００ｃｃのＶ６→Ｋ８ＺＥにつきる！

　１気筒当たり３００ｃｃ、、これはスターレット・クラスと同等
　もちろん４バルブ・ＤＯＨＣ、、これで高回転が悪いわけがない！

　まるで２５０マルチのバイクみたいな感覚　→　細いトルクで伸びあがる感じも似ていた

　かつて乗った名器４ＡＧ（ＭＲ２）をも凌駕する高回転の気持ちよさ！！
　こいつがカローラ・クラスのコンパクトな車体に乗ってるんだからスゴイ！！

　エンジン始動時に”ギャォンッ！”、て４カム特有の音がして萌える！

　どう見たって、、よき時代のアルファ・ロメオを意識したデザインだと思う？！

　特にリアまわりなんか”ＴＺ”っぽい！

　”プレッソ”って名前もイタリアぽいし、、
　”ＴＺ欲しいけど買えないから、、自分達で造ってしまおう！”、という開発陣のガッツを感じる！
　（因みに、、エラン欲しいけど買えないから造ってしまったのがロードスター！）

　たとえフェイクであっても、リア・フェンダーあたりのラインは結構イケてると思う!
　時たま”２４６ディノ”にも似て見えたりするけど、、これは親バカ！

　そもそも、プレッソという名前の由来は、ズバリ！、エスプレッソからきているらしい
　スポーツカーのエッセンスを小さな器（車体）に詰め込んだ粋なクルマ、ってコンセプト！

　スズキのカプチーノも同じコンセプトで命名されているらしいのだけど、、アレは勘違い！

　乗り始めて直ぐに感じたのが、かつて乗ったサイバー・ＣＲＸとの相似性！

　エンジン以外のいろんな部分がＥＦ・ＣＲＸとオーバーラップする！
　自分の感覚ではもうデジャブの領域
　まるで修行の旅に出たＣＲＸがＶ６載せて帰ってきたような印象！

　ＣＲＸはシビック・ベースだったのでどうしても車格的にＧＴとは言いがたかった、、、
　プレッソはそうしたＣＲＸの薄っぺらかった部分を充実させたような印象だった！

　リアのＥＸウインド（↑）なんかもＣＲＸを思い出す
　プレッソのはほとんど”隙間！”、視認性は皆無でデザインでしかない！
　

　このプレッソは最上級グレードのＦｉ−Ｘだったのでいろんなスペシャル装備が付いていた！

　・サンルーフ

　サンルーフはＦｉ−Ｘでは標準、下位グレードではオプションになっていた装備
　プレッソのＳＲはホンダが初代ＣＲＸでやったようにルーフの外側にスライドするアウター方式
　只、ＣＲＸより優れていたのはチルト・アップ機構が付いていたこと！
　スイッチのＯＮＥプッシュでチルトアップし、押し続けるとスライドする優れもの！

　このチルト・アップ機構はなにかと便利で、頻繁に利用していました

　実際に乗っているとサンルーフってあまり全開にしないということも解った！
　（サイドウインドウだって全開することは殆どないのと同じこと）

　・ＡＢＳ

　　ＡＢＳはＦｉ−Ｘだけの特殊装備（→ ＡＢＳ欲しかったらＦｉ−Ｘを選ぶしかなかった）
　　各メーカーがミドルクラスにもＡＢＳを装備するようになったのはこの頃からだった

　　因みに初めて乗ったＡＢＳ装着車！
　　今から思えば不自然というか過剰に反応するＡＢＳの動作に戸惑った、、
　　歩道の段差を越えるだけで、カクッ！、カクッ！、とショート・ロックするので違和感があった
　　この頃は、まだ技術として熟成されていなかったのだと思う

　・レザー・シート

　　レーザー・シートもＦｉ−Ｘだけのスペシャル装備
　　レザー・シートは初めてだったので気分は盛り上がったけど、、、
　　レザーなのは両サイドの部分だけで、しかもゴワゴワの硬い皮だった
　　（密かに、コレ豚皮じゃないか！？、と疑っていた！）

　・ＤＳＰステレオ！

　　コレもＦｉ−Ｘだけのスペシャル装備（→ 下位グレードは先進装備は付けられなかった！）
　　ＤＳＰオーディオ自体が初めてだったのでコレも気分が盛り上がった
　　ダッシュボード中央部分にセンター・スピーカーが配置されている５ポジション音源仕様

　　すごくワクワクしたけれど、、← 期待したほどの臨場感はなかった、、

　マユツバものの話・・・

　発表当時からプレッソのＶ６開発にはポルシェ社が関与しているとの噂がありました！？

　”ポルシェ９２８の開発エンジニアを引き抜いた”とか、、

　”数名のエンジニアをＴＡＧ社で研修させていた”とか、、

　諸説いろいろあるようです、、というのも、、

　構造上の特徴がポルシェのＥｇに似ている部分が多く、

　また、実際にＥｇの出来が非常に良かった為、ポルシェ設計説が流れたようです。

　・・それなのに・・・

　折角の名器にも関わらず、プレッソが無くなり、ランティスも消えた今、、
　このＫ型エンジンを載せたスポーツ・クーペ（？）はもう在りません、、、

　”縦置き”にしてロードスターに載せたら”売れる”と思うんだけど、、、
　ロードスター・グランデとかロードスター・マーク�Uとか名乗って！？

　或いはいっそ、、ＭＩＤに、、、

＃ プレッソとカプチーノ

　マユツバものの話・その２・・

　プレッソの名前は、エスプレッソ・コーヒーをイメージして命名されているらしい
　小さな器（車体）にギュッと濃縮されたエッセンスを詰め込んだ”濃い味”ということ

　同様のコンセプトでスズキのカプチーノも命名されていると思われるが、、、
　ハッキリ言って、スズキの人は”勘違い”していたのではないかと思う！

　イタリア（イモラ）でかなり仕事をしていたことがあるのだけれど、
　そこでは、ほぼ毎日、甘いクロワッサンとカプチーノで朝食をとる
　ボール（カップではない！）いっぱいのミルク多めのカプチーノ（カプチーニ）

　そして、朝食以外ではほとんどカプチーノは飲まない！
　昼や夜にカプチーノを飲もうとすると怪訝な顔をされる

　「カプチーノは朝飲むものだ！」
　「昼間にカプチーノを飲むのは、幼児と老婆だけだ！」

　「オマエが一人前のオトコなら、エスプレッソを飲むべきだ！」

　”寝起きはみんな赤ちゃんだから、カプチーノを飲んでもヨイ”、とのことだった

　要は彼の地ではカプチーノって ”軟弱” で ”腑抜けた”イメージ なのだ！

　スズキの人は小さな車体にギュッと濃縮されたエッセンスを詰め込んだ”クルマ”、という思いで、
　アタマではエスプレッソをイメージしながら、誤ってカプチーノと命名してしまったのかと思う

　クルマ自体は素晴らしい出来栄えだと思うので、車名とのギャップがとても残念に思う！

　因みに、彼の地では、エスプレッソは ”Illy” でないとダメと言われていた

　　　　
　　　　　２０００年頃、イモラ・サーキットにて