aprilia scarabeo 250
4サイクル水冷単気筒250ccフルオートマッチック
\476,000（税込み）
前後16インチのキャストホイールにチューブレスタイヤ。アトランティックと同じキャリパーを使用。さらにコンビブレーキ採用もアトラと同じです。
シンプルなメーター周りは時計付きで便利。レッグシールド内側はほとんど物は入りません。本当の書類入れ。
ステッチがおしゃれな大型段付きシート。シート下の収納スペースはゼロです。
このバイクのトップケースは“後付け”ではなく、“車体の一部”です。メインと同一キーで開閉できます。当然ボルト止めで、ワンプッシュで外れる機能はありません。大型ヘルメット2個が余裕で入る容量とバックレスト付きでタンデムは楽々。
このスカラベオは、大径ホイールスクーターの元祖です。今では各社にラインナップがあり、ヨーロッパではこの「ハイホイール」と呼ばれる形が主流だそうです。去年までのピアジオ製“リーダー”と呼ばれる200ccから同じピアジオの“クォーサー”という250ccエンジンに変更して再登場しました。
乗ってみますと、大径ホイールの安定感、安心感はやはり別物です。アプリリアお得意の固めでしっかりしたサスセッティングもあり、ギャップも何なくこなします。コーナーリング性能も高い次元にあり、小径ホイールスクーターのように「スパッ」とリアが流れるんじゃないかなんて心配は必要ありません。特に雨の日や悪路など、条件が悪くなればなるほど効果絶大でしょう。ブレーキも前後連動のコンビブレーキ搭載で安心感抜群です。多分、乗り手によっては峠を相当なペースで走れると思います。
排気量アップしたエンジンはさすがに200ccよりトルク感モリモリで、力強くダッシュしていきます。200ccのヒュンヒュン回る感じではなく、より、ドコドコ感が強くなり、トルクで加速していく感じです。これなら上り坂も楽々です。不思議なことに最高速は200ccとあまり変わらないようですが、150ccのロータックスエンジンでも最高速が130km/h位出たので、そこまで出れば良いという考え方でしょうか。燃費も4サイクルなので20キロ位は走ります。シート高もランナーなどと比べれば低く、扱いも楽です。
通勤、仕事、そしてタンデムで旅行と、幅広く使えるバイクだと思います。よく、お客様とお話している時に「スクーターは乗ったこと無いからおっかない。」と言う方がいらっしゃいますが、そんな方こそこの手のバイクに乗っていただきたいです。ハイホイールは、まったく普通のバイクと同じ感覚で、しかも楽に乗ることができると思います。定評のあるタフネスエンジン。便利で、ラクチンです。しかもヨーロッパムード満点でとってもおしゃれです。VESPA GT200とは違う雰囲気の良いライバルです。
いつの間にか、ランナー部隊隊長からスカラベ２５０に乗り換えている「ぼいす小林」氏。もう一台、MVアグスタF４も所有の独身貴族。通勤や買い物にと、ほとんどこればかり乗ってます。
普通のサラリーマンですが、まかり間違えば、この人が、人を裁く側で法廷に立っていたかもしれないという元“深川の神童”。しかし、その道を選択しなかったことで、「日本にもまだ正義は残っている」と自ら証明した御仁。毎日ご機嫌で使ってます。