ＤＥＲＢＩ ＲＡＭＢＬＡ
4サイクル水冷２５０ｃｃ単気筒
\488,000
ハロゲン２灯のヘッド周り。ＨｉーＬｏｗ片方ずつ点灯。上のハニカムホールはラジエターの空気取り入れ口。
タコなしのシンプルメーターはフルスケール１６０km/h。後輪のホイールから電気信号をピックアップし、速度を表す珍しい方式。液晶画面中央の数字は時刻表示。
ボディサイズから想像していたより大きかったシート下のメットインスペース。アライＳＺは入りました。
フロントポケットは本当にグローブ程度しか入りません。でも、シガーソケット付き。
トップケースとフロントスクリーンを取り付けるとこんな姿に変わります。これがヨーロピアンスタンダード。
実はこのバイクはアプリリアのＳＰＯＲＴＳ ＣＩＴＹと兄弟車。いまやデルビもアプリリアもピアジオ傘下の、言ってみれば同じメーカーなのです。デルビにはオプション設定の無いスクリーンはアプリリア純正。
元祖ハイホイールスクーターとして有名なアプリリアのスカラベオ。こちらも現在はピアジオビバリーと共通の車体を使っています。今回のデルビも基本的にはアプリリアと同じ物ですが、シートの赤いステッチやボディカウルサイドのガードなど、僅かながら違いを見られます。ユーザーにとっては部品調達の面などでも便利になりますね。
同じハイホイールでも一般的な１６インチ車より１サイズ小さい１５インチホイールを採用。車体全体の大きさも、フルサイズ車より小さくなります。並べるとＶＥＳＰＡ２５０と同じくらいのコンパクトさ。この大きさですと旋回性も操縦性も都会で使うのにはぴったり。小ささがフレーム剛性の面でも有利に働くのでステップもフラットに出来たのだと思います。実際に乗ってみても心配していたヨレも無く、軽い車体とパワフルエンジンの相乗効果でなかなかの運動性能を見せます。正にライトウエイトシティランナーのお手本のようなバイクですね。貴重な存在です。
ユーザーの声
１２５ｃｃスクーターから乗り換えた山崎氏の職業はコンピューターエンジニア。「今までは１０インチホイールで都内を動き回るのに使っていたのですが、これだったら今までの使い方プラスタンデムでちょっと遠くまで出掛けたくなりますね。安定感もパワーも比べ物になりません。」とのご意見を頂戴しました。
