HONDA FAZE
4サイクル水冷２５０ｃｃ単気筒
ABS付き\630､000
ABS無し\577､500
フロントはカウル付きのスーパースポーツを踏襲したデザイン。リアもオーバーハングを極力抑えてスポーティに仕上がってます。
タコメーターをセンターに置き、スピードはデジタル表示と、こちらもスポーツっぽい。最初からバーハンドルです。
基本的にはフォーサイトのエンジンとシャーシを使っているらしいです。トランクもフォーサイトと同じ感じですね。
純正オプションのキャリアは結構大型。快速通勤スペシャルの出来上がりです。
シート高は一般的なイタリア車から比べれば低いほうですが、国産を乗りなれた人からするとちょっと高めなのかもしれません。写真は身長１８０ｃｍライダーなので踵べたべたです。
走行１０００ｋｍを超えたところでお借りして乗ってみました。ハンドリング、エンジンともに、じゃじゃ馬ぶりは微塵も見られず、きわめてジェントルな味付け。良くも悪くもホンダっぽいですね。スタートダッシュはもうちょっと速いかと思いましたが、VESPA GTSの方が速かったです。最高速は試せませんでしたが、注目するところ。
ハンドリングも極めておとなしく、クイックに曲がるタイプではありません。しっとりとした落ち着きのある、安定感を求めたもの。バンク角はどうなんでしょう。峠を攻めてみたいですね。
ホンダのバイクなので教科書どおりの仕上がり。ボディサイズも思ったより大きくて、フォルツァなどと並べても全長はほぼ同じ。我々にとっては、全体の大きさを絞って、もっとスポーツ度を出して欲しかったところですが、通勤などの安定を考えるとホンダのバイクはこれでなくてはいけないのかもしれません。
ユーザーの声
キムコグランドディンク２５０から乗り換えた浜尾さん。「毎日首都高を使って通勤しています。グランドディンクのように交差点でスタンドを擦るようなことはありません。バンク角はそこそこありますが、ハンドリングのヒラヒラ感はあまりないですね。最高速はこれから試してみます。」とのコメントを頂きました。
